Транспорт у Києві — це не одна система, а чотири різні, з окремими тарифами, окремими квитками й окремими власниками. Саме тому пакетна знижка на транспортній картці не діє ні в електричці, ні в маршрутці. Ця сторінка збирає всі види міського транспорту в один документ: хто чим керує, скільки коштує, до котрої їздить і як не переплатити. Режим роботи транспорту звірено станом на 10 вересня 2026 року.
Чотири системи в одному місті
Плутанина починається з того, що «громадським транспортом» кияни називають усе разом. Насправді тариф вам встановлюють чотири різні структури.
| Система | Хто встановлює тариф | Разова поїздка | Чи діють пакети транспортної картки |
|---|---|---|---|
| Метро | місто (КМДА) | 30 грн | так |
| Автобус, тролейбус, трамвай, фунікулер | місто (КМДА) | 30 грн | так |
| Міська електричка Kyiv City Express | «Укрзалізниця» | 30–37 грн залежно від каналу продажу | ні |
| Маршрутки приватних перевізників | сам перевізник | близько 25 грн | ні |
Практичний висновок один: перед поїздкою з пересадкою між системами перевіряйте, чи ваш квиток узагалі діє в другій половині маршруту. Найчастіша помилка — вважати, що пересадковий квиток за 60 грн покриває електричку. Не покриває.
Метро: три лінії, 52 станції
Київський метрополітен працює трьома лініями:
- М1, червона — «Академмістечко» — «Лісова»;
- М2, синя — «Героїв Дніпра» — «Теремки»;
- М3, зелена — «Сирець» — «Червоний хутір».
Разом 52 станції. З 10 вересня, коли комендантська година стала коротшою, станції приймають пасажирів на вхід на годину довше: «Університет», наприклад, закривається на вхід о 23:38 замість 22:38. Метрополітен радить орієнтуватися саме на час закриття своєї станції на вхід, а не на розклад окремих поїздів — він різниться від станції до станції.
Точний час першого й останнього поїзда по кожній кінцевій і перелік закритих виходів — у довіднику про режим роботи метро.
Мережа при цьому добудовується: метро на Виноградар обіцяють до 2027 року, на коригування проєкту місто виділило 80 млн грн.
Із 18 вересня роботи на цій дільниці стоять: «Автострада» зупинилася на чотирьох київських обʼєктах через припинення державного фінансування.
Інтервали руху: 3–4 хвилини в години пік у будні, 5–6,5 хвилини в непіковий час і 6–7 хвилин у вихідні. Під час повітряної тривоги підземні станції працюють як укриття цілодобово, але з початком комендантської години вхід можливий лише за документами, і доступ на входах контролює поліція.
Машиністів для цих поїздів метрополітен готує сам: осінній набір на курси тривав до 30 вересня.
З 10 вересня за рішенням Ради оборони Києва метро працює за двома рівнями загрози. На жовтому зелена гілка М3 їздить без обмежень, зокрема через Південний міст. На червоному М3 ділиться на дві окремі ділянки — «Сирець» — «Видубичі» і «Славутич» — «Червоний хутір», а червона М1 возить пасажирів лише підземною ділянкою «Академмістечко» — «Арсенальна».
Після удару по Південному мосту 27 жовтня зелена лінія зупинилася на лівому березі: які станції без поїздів і які автобуси їх замінюють.
Паралельно метрополітен міняє освітлення:закупівля 93 780 світлодіодних ламп коштує 12,4 млн грн.
Рухомий склад місто поповнювало подарованими вагонами з Варшави: з 60 переданих на лінії вийшли 20, а на доставці НАБУ бачить 137,5 млн грн.
Забуті в поїздах речі метрополітен звозить на склад на «Дорогожичах»: як шукати загублене в метро, наземному транспорті й поїздах.
Наземний транспорт і фунікулер
Автобуси, тролейбуси й трамваї КП «Київпастранс» орієнтуються на графік метро: більшість маршрутів починає рух між 05:30 і 06:00. Вечірній рух у вересні подовжили, але цифри залежать від того, хто рахує. «Київпастранс» заявляє, що основні маршрути з найбільшим пасажиропотоком їздять у середньому на годину довше. ГО «Пасажири Києва», яка стежить за розкладами, нарахувала в середньому плюс 43 хвилини, максимум плюс 80: 16 маршрутів завершують роботу після 00:30, приблизно чверть — після опівночі. Розклад конкретного маршруту публікує сам перевізник, і він змінюється частіше за будь-яку іншу частину системи — через ремонти, перекриття й зміни на вихідні.
Щодня о 9:00 наземний транспорт зупиняється на хвилину мовчання, а в центрі того ж часу 18 світлофорів вмикають режим «Усім червоний».
Водії столичних трамваїв виступають і на міжнародних змаганнях: у вересні 2026-го киянин виграв особистий залік чемпіонату Європи TRAM-EM у Варшаві.
Водіїв для трамваїв, тролейбусів і автобусів місто готує саме: як пройти безоплатне навчання в Київпастрансі.
Найдовше з чинних перекриттів — ремонт Південного мосту, який триває до 31 жовтня.
Скільки коштують місту великі транспортні обʼєкти, видно зі справи про Шулявську розвʼязку: суд зобовʼязав підрядника повернути понад 1,1 млрд грн.
Короткі звуження на інших мостах місто оголошує окремо, найчастіше на вихідні: так, 4–7 вересня на мосту Патона закривали третю смугу в бік правого берега.
З 3 вересня наземну ділянку червоної гілки дублює тимчасовий автобус 1-М від «Лісової» до Палацу спорту — маршрут додатковий, заміною метро він не є.
Фунікулер, що зʼєднує Поштову площу з Володимирською гіркою біля Михайлівської площі, входить у ту саму міську тарифну систему: разова поїздка 30 грн, пакети транспортної картки й пересадковий квиток на нього діють. Станції, графік і коли вагони стоять на ремонті — у довіднику про київський фунікулер.
Нічний рух змінився 10 вересня. Комендантська година тепер діє з 01:00 до 05:00, і саме в ці години від Центрального залізничного вокзалу вперше пішли нічні автобуси. Чотири тимчасові маршрути запустив Департамент транспортної інфраструктури КМДА:
- 131-Н — до метро «Дарниця», відправлення з вокзалу о 01:00;
- 132-Н — до метро «Мінська», о 01:05;
- 133-Н — до вулиці Тулузи, о 01:10;
- 134-Н — до проспекту Павла Тичини, о 01:15.
Інтервал — орієнтовно 60 хвилин, автобуси працюють з 01:00 до 05:00. Строку дії маршрутів місто не назвало. Між останніми вечірніми маршрутами, які завершують рух близько 00:30, і першим нічним рейсом лишається пауза приблизно в пів години — її варто закладати, якщо повертаєтеся пізно.
Міська електричка: кільце навколо міста
Kyiv City Express — кільцева лінія «Укрзалізниці» з 20 станціями, сім із яких дають пересадку на метро. Рейси з літерою А йдуть за годинниковою стрілкою, з літерою Б — проти. Повний оберт по кільцю триває 1 годину 50 хвилин, у розкладі по 25 рейсів у кожному напрямку.
Перший рейс доби виходить з Дарниці о 05:37, останній замикає коло о 23:34. У пікові години перевізник заявляє інтервал 30 хвилин, поза піком він доходить приблизно до 40+ хвилин — тобто логіка «прийшов і поїхав» тут не працює, розклад свого напрямку треба дивитися заздалегідь.
За межі Києва їздять уже інші поїзди — з окремим зонним тарифом і своїми станціями відправлення: розклад приміських електричок за вісьмома напрямками.
Важлива деталь для тих, хто планує маршрут по карті: не кожен рейс іде повним колом — частина маршрутів закриває лише пів кільця, між Святошином і Дарницею.
Скільки коштує місяць поїздок
Офіційні джерела дають ціну однієї поїздки, але не показують підсумок за місяць. Редакція KyivCity News порахувала типовий сценарій «дім — робота»: 22 робочі дні, дві поїздки на день, тобто 44 поїздки, що потрапляють у пакет 40–49 поїздок по 25,50 грн.
| Сценарій | Вартість на місяць |
|---|---|
| Дві посадки на день, пакет 40–49 поїздок | 1 122 грн |
| Дві посадки на день, разові квитки | 1 320 грн |
| Три посадки на день (з пересадкою), пакет | 1 683 грн |
| Три посадки на день через пересадковий квиток | 1 320 грн |
| Електричка + метро в обидва боки | 2 442 грн |
| Місячний безлімітний проїзний | 3 656 грн |
Що з цього видно:
- Пакет економить близько 200 грн на місяць проти разових квитків при тих самих 44 поїздках.
- Пересадковий квиток за 60 грн вигідний від трьох посадок за 90 хвилин, а не від двох: дві посадки з пакета коштують 51 грн, три — вже 76,50 грн. На маршруті з пересадкою це 363 грн різниці за місяць.
- Безлімітний проїзний окупається приблизно від 122 разових поїздок на місяць — це близько чотирьох посадок щодня без вихідних. Для звичайного маршруту «дім — робота» він утричі дорожчий за пакет і при цьому не покриває електричку.
- Маршрут через електричку виходить найдорожчим, бо на неї не діють ні пакети, ні пересадковий квиток: кожен відрізок оплачується окремо.
Детальна розкладка цін по кожному виду транспорту — в довіднику про вартість проїзду в Києві.
Поїздки, куплені за старим тарифом, лишаються чинними до 15 вересня 2026 року, після чого їхню вартість перерахують у гроші на «Гаманець» транспортної картки.
Авто і паркування
Платне паркування — п’ята система з власними правилами. Місто поділене на три зони: година в центрі коштує 40 грн, у другій зоні 30 грн, у решті міста 10 грн. Платне вікно — з 08:00 до 22:00 у будні, вихідні й визначені свята безкоштовні. Штраф за несплату прив’язаний не до фіксованої суми, а до тарифу зони: двадцятикратна вартість години, тобто від 200 до 800 грн.
Авто, яке заважає руху, можуть евакуювати: адреси штрафмайданчиків і як забрати машину.
Для тих, хто платить податки до бюджету Києва, діють місячні абонементи зі знижкою близько 90% — від 299 грн за третю зону до 1 499 грн за «весь Київ». Такий абонемент окупається приблизно за чотири робочі дні погодинної оплати.
Водіям варто стежити і за станом мостів: реставрація мосту Метро досі без дати.
Поточні роботи звужують проїзд посмугово: наприклад, другу смугу мосту Метро закривали 28–31 серпня.
З 3 жовтня, після ударів по мостах 1–2 жовтня, правила під час тривоги інші. На Південному мосту обмежують лише рух із правого на лівий берег — на 15 хвилин від оголошення тривоги; з лівого на правий їдуть без обмежень, а заїзд у бік лівого берега — зі Столичного й Наддніпрянського шосе та з боку автовокзалу «Видубичі». Подільсько-Воскресенський міст закривають в обох напрямках на 15 хвилин після оголошення тривоги і ще на 15 після відбою. Північний, Дарницький, Патона і Метро працюють без обмежень.
Захисники й ветерани паркуються на міських майданчиках безоплатно, але лише з відкритою сесією: як увімкнути пільгу в Київ Цифровому.
Що перевіряти перед виїздом
- Пункт посадки міжміського автобуса. Автостанція «Київ» біля вокзалу втратила статус, тож частину рейсів можуть перенести на інші автостанції.
- Час закриття своєї станції на вхід. Станції закриваються в різний час, і пізно ввечері ця різниця вирішальна.
- Рівень загрози. На червоному рівні метро не перетинає Дніпро: М1 працює лише під землею, М3 — двома окремими ділянками.
- Канал оплати електрички. Різниця між застосунком і касою — 7 грн за поїздку, або понад 300 грн на місяць для щоденного пасажира.
- Зміни маршрутів. Наземні маршрути коригують під ремонти й перекриття, найчастіше на вихідні.
Офіційні джерела
Тарифи, зміни руху й розклад наземного транспорту — на порталі Києва і в застосунку «Київ Цифровий». Розклад міської електрички — на сайті Kyiv City Express. Карта платних майданчиків — на parking.kyiv.digital.
Актуальність: режим роботи метро, наземного й нічного транспорту та рівні загрози в метро — станом на 10 вересня 2026 року; правила руху мостами під час тривог — станом на 11 жовтня 2026 року; тарифи й паркування — станом на серпень 2026 року. Сторінку оновлюємо щомісяця.