Вагони метро з Варшави дісталися Києву безоплатно, а от їхня доставка стала предметом справи НАБУ і Спеціалізованої антикорупційної прокуратури. Слідчі оголосили підозру сімом фігурантам: із близько 190 млн грн за транспортування 60 вагонів 137,5 млн привласнили. Серед них — колишній посадовець КП «Київський метрополітен» і троє чинних службовців.
У чому суть схеми
Наприкінці 2022 року Варшавський метрополітен безоплатно передав Києву 60 вагонів, і вже 2023-го підземка провела три тендери на їхнє перевезення. Слідство стверджує: до торгів допустили підконтрольні компанії, які імітували конкуренцію, а перемогу віддали заздалегідь визначеному учаснику. Фактичний перевізник отримав 51,8 млн грн, решту вивели на рахунок фірми за кордоном. Кваліфікація — ч. 5 ст. 191 КК.
Скільки це виходить на один вагон
Суми сходяться: 51,8 млн плюс 137,5 млн дають 189,3 млн грн — стільки Держаудитслужба ще торік називала вартістю доставки. Редакція KyivCity News перерахувала це на вагон: 3,15 млн грн проти приблизно 863 тис. грн, які дісталися реальному перевізнику.
Київський кут: на лінії вийшла третина
Станом на серпень 2025 року з 60 вагонів курсували лише 20: решта виявилася конструктивно непридатною для київських ліній, і з неї знімали вузли для цих 20 робочих. На вагон, який справді возить пасажирів, доставка вийшла близько 9,5 млн грн.
Будівництво нових ліній тим часом зупинилося: 18 вересня підрядник метро на Виноградар став через припинення фінансування.
Підозра не означає вироку — провину встановлює суд. Але вимір для киян простий: безоплатний подарунок коштував місту майже 190 млн грн, а поїхала третина.
Як влаштований транспорт у Києві — метро, наземний, електричка і тарифи — ми зібрали окремо.